Лодки и доки используют контейнеры

1. Почему традиционные контейнеры всегда «выходят на пенсию» рано из -за эрозии морской воды?
В полевых исследованиях тихоокеанского маршрута мы обнаружили, что 68% операторов терминалов имеют годовые расходы на техническое обслуживание до 120 000-180 000 долларов США из-за коррозии металлических контейнеров, а пластиковые ванны, используемые для транспортировки морепродуктов, имеют скорость лома более 40% в течение 5 лет из-за проникновения солевого распыления. Как Ningbo Wanma Plastics Co., Ltd., которая в течение 20 лет занимает глубокую вовлеченность в область оборудования для кораблей и док, мы принимаем «на основе целостности, ориентированные на инновации» в качестве основного и делаем военную антикоррозионную технологию гражданской, полностью переписывая правила отрасли.
Наш Лодки и доки используют контейнеры принять разрушительный композитный процесс:
Пятислойная система защиты: внешняя оцинкованная стальная пластина (толщина 0,8 мм) Нано-керамическое покрытие из ультрафиолетового покрытия анодированная анодированная анодированная алюминиевая подкладка. Через 3000 часов теста на солевые распыления в лаборатории SGS область коррозии поверхностной коррозии составляет менее 0,2%, что в 3 раза дольше, чем в жизни традиционных мест.
Динамический конструкция дренажа: инновационная направляющая рыбная канавка внизу и гидрофобные микропоры на боковой стенке позволяют полностью разгружать остаточную соленую воду во время нагрузки и разгрузки морепродуктов.
Система модульной замены: структура быстрого рассылки используется для уязвимых деталей (таких как угловые кусочки и дверные петли), а время обслуживания сокращается от среднего показателя от 6 часов до 45 минут, практикуя качественную приверженность «построить карьеру с превосходством».
Что еще больше поразило европейских судовладельцев, так это загрязняющие морепродукты, которые мы настроили для лососевых переносчиков:
Фудовой материал HDPE прошел двойную сертификацию FDA/EC1935
Встроенные температурные метки контролируют свежесть морепродуктов в режиме реального времени
Поверхностная кожа кожа бионическая текстура снижает 30% бактериальной адгезии
Это воплощение нашей концепции «ориентированная на людей, мораль первой» - используя технологии для защиты устойчивого развития морской промышленности.

2. Как прорваться через узкое место нагрузки на терминала и эффективность разгрузки?
Операционные данные из порта Сингапура показывают, что частота ошибок подъема традиционных контейнеров из -за непоследовательных спецификаций достигает 17%, а потерю укладки морепродукты ванны увеличивает затраты на логистику на 23%. Ningbo Wanma Plastics Co., Ltd. стремится «выиграть высокое качество» и разработала интеллектуальную систему совместной нагрузки и разгрузки:
Аппаратные инновации:
Четырехмерная матрица подъема: каждый контейнер оснащен 32 вращающимися кольцами с нагрузкой (одноточечная нагрузка 5 тонн), что подходит для портового механизма различных брендов, таких как Liebherr и Mitsubishi, и нагрузка и время разгрузки уменьшаются с 8 минут до 90 секунд.
Поклятие гравитационного зондирования: трехслойная складная полка автоматически регулирует распределение нагрузки, снижая скорость повреждения транспорта в ваннах тунца с 15% до 1,8%
Система магнитного герметизации: дверь принимает технологию подводного хэтча, которая завершает герметизацию/отверстие за 0,3 секунды, обеспечивая целостность холодной цепи лососевых ванн в среде -25 ℃
Расширение прав и возможностей программного обеспечения:
Чип RFID, встроенный в каждый контейнер, может синхронизировать данные груза в систему терминала TOS в режиме реального времени. Норвежские экспортеры трески сообщили, что их таможенная эффективность выросла на 40%
Через облачную платформу Wanma клиенты могут ванны по температуре и отслеживанию влажности, помогая клиентам сократить претензии, вызванные порчами на 27 миллионов долларов в 2023 году.
Согласно нашему принципу «ценностных партнеров в скромном подходе», эта система достигла сотрудничества между человеческим имин в промысловом порту в Сиэтле, США - интенсивность труда работников была снижена на 55%, в то время как ежедневная объем обработки морепродуктов увеличилась на 400 тонн.

3. Должен ли зеленый трансформация жертвовать экономическими выгодами?

Когда порт Роттердам предложил цель «с нулевой углеродной терминалом в 2040 году», 37% поставщиков вышли из конкуренции из-за давления затрат. Ningbo Wanma Plastics Co., Ltd. предоставила решение с «этическими инновациями»:
Модель круговой экономики:
Возобновляемая материальная революция. Основная часть контейнера изготовлена ​​из сверхвысокого молекулярного полиэтилена (40% переработанного содержания), переработанных из старых рыболовных сетей, а ванны с морепродуктами используют разлагаемые материалы PLA, уменьшая углеродный след всей серии продуктов на 62%.
Энергетическая самосогласованная система: верхняя обложка контейнера интегрирует солнечную пленку кадмия-теллурида (коэффициент конверсии 31%), чтобы соответствовать полной подаче питания в холодильниках. Компания Chiean Salmon измеряла годовую экономию электроэнергии в размере 180 000 кВтч.
Система обслуживания с закрытым контуром: с помощью плана «Старый для новой остаточной выкупа» старые контейнеры можно разобрать в портовых антиколлизионных буях, клетках аквакультуры и других производных, достигая 100% -ной скорости переработки материалов.
В практике «Мы верим во взаимное процветание», мы сотрудничали с WWF для разработки экологически чистых морепродуктов:
Поверхность прикреплена основанием регенерации кораллов, а контейнеры в отставке могут быть преобразованы в искусственные рифы
Используйте технологию Acoustic Wave Fish Drive, чтобы уменьшить побочные продукты для рыбалки
Пожертвовать 2 доллара на восстановление мангровых деревьев для каждого контейнера, проданного